2026-09-25 22:57:52 0 次 0条

“小蓝灯”是什么：给看不见的智驾状态“打灯”

近期冲上热搜的智驾“小蓝灯”，官方名称为辅助驾驶系统标志灯（ADS 标志灯）——车企在车头、车尾或后视镜等车身外部设置的蓝色指示灯，作用是当车辆进入高阶辅助驾驶（如 NOA 领航辅助）时亮起，向周边车辆和行人提示“本车正在由系统控制”。这一概念最早由美国机动车工程师协会（SAE）在 2019 年 J3134 推荐规程中提出，建议用青绿色光源与传统车灯区分；国内则由理想汽车在 2022 年上市的 L9 上率先量产搭载，成为首个落地该配置的车企。

新规落地：7 月 27 日起，新车禁装外置蓝灯

2026 年 7 月 27 日，工信部第 410 批机动车产品公告申报启动后，所有新送检乘用车若原厂搭载外置智驾蓝色指示灯，将无法通过公告审核。这意味着风靡四年的智驾“小蓝灯”正式退出新车量产序列。管控的核心依据是现行强制性国家标准 GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》：民用车辆外部灯光仅许可白色、选择性黄色、琥珀色、红色四种，蓝色并不在列，属于法规未定义的外部光信号装置。

需要厘清的是，小蓝灯并非国家强制要求配置，而是车企“超前探索”的产物。2021 年工信部曾征求意见，拟为 L3 级及以上自动驾驶增设蓝绿色 ADS 标志灯，但该条款在 2024 年正式发布的 GB 5920—2024 中被全部删除，政策层面留下空白，与车企竞相搭载形成对照。

存量车怎么办：已上牌不受影响，自行加装属违法改装

监管明确，已上牌、原厂带小蓝灯的存量车型暂无需拆除，可正常使用；但车主在汽配城自行加装的外置蓝灯属于违法改装，面临罚款、扣分及年检不通过的风险。对于部分“借用转向灯”实现蓝灯效果的车型，未来可能通过 OTA 升级调整以适配合规要求。

叫停不是终点：国标已启动制修订

叫停是标准升级的起点。全国汽车标准化技术委员会已在主管部门指导下，启动 GB 4785 标准制修订工作（计划号 20262535-Q-339），并加强“激进式”产品创新设计的准入审查。修订方向并非一刀切禁止所有智驾状态提示，而是为 L3 级及以上自动驾驶车辆制定专属信号灯规范（如青蓝色 ADS 标志灯）；国际上，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）下的 GRE、GRVA 工作组也在同步研究，对其安全增益与风险仍存争议。

智驾“小蓝灯”的沉浮，是新技术从野蛮生长走向精耕细作的缩影。相关深度与智驾技术路线，可延伸阅读本站智驾专题。