2026-09-21 15:44:39 0 次 0条

理想AD Max马赫VLA 2.0：近百万老车主OTA，从'保守'到'老司机'

2026年9月10日，理想汽车兑现了6月Livis Day的承诺，正式向搭载Orin和Thor平台的AD Max车型推送马赫VLA 2.0。这次升级覆盖近百万已交付老车主，且无需更换任何硬件——在'新技术不该抛弃老用户'这件事上，理想交出了全栈自研体系（芯片、模型、操作系统、编译器）落地的最有诚意答卷。

一、马赫M100+1000万Clips：决策像人一样果断

马赫VLA 2.0的核心跨越在于'端到端大模型上车'。它基于自研马赫M100芯片与视觉语言模型（VLA）深度融合，用1000万Clips大模型训练，并通过模型蒸馏把新平台能力压缩部署到英伟达老硬件上。模型训练迭代周期从两周缩短到一天，意味着每24小时智驾就能学到新的'驾驶经验'。

实测中，系统对绕行、加塞、变道的决策更果断流畅，城区表现接近熟练驾驶员。这得益于视觉感知加决策融合的VLA架构，让车辆能像人一样'看路、想路线、动手'。

二、城区实测：从'能开'到'会思考'

用户实测反馈，VLA 2.0变道发起果断，对加塞减速丝滑，环岛、窄路博弈处理游刃有余。在上海城区测试中，面对电瓶车穿梭、隧道光线变化、高架环岛等场景，系统决策偏保守稳健，多数工况可实现低干预行驶。有老车主在OTA后评价体验'从智障变正常，能像人一样开车'，打出80分以上。

理想非常擅长用交互建立信任：施工、绕行等特殊工况，系统会主动语音告知'识别前方施工，车辆将发起绕行'；大屏实时显示决策逻辑（如'按交规''提效率'），让用户明确理解每个操作的目的。这种'安心感'是理想AD Max的护城河。

三、三年演进：保守路线的复利

理想AD Max的城区能力经历了清晰的三段式迭代：2024年AD Max 3.0首次实现全国无图城区NOA，在无划线道路展现出惊艳绕行能力，但红绿灯刹停'点头'被普遍诟病；2025年V13.0引入端到端大模型，百公里接管降到4次左右，策略偏激进偶有紧张感；2026年OTA 8.2的VLA强化版通过行为强化学习重点优化横纵向舒适性，拥堵跟车加减速更自然，80%城区场景用户愿意主动开启。

新一代理想MEGA搭载4颗固态激光雷达与双马赫M100芯片，实现360度感知，补盲能力显著提升。多方对比中，理想AD Max被评价为仅次于华为ADS的头部方案，强于大部分主流智驾系统。

四、安全底线与适用人群

理想智驾团队提出'高阶智驾安全底线至少做到人类驾驶的10倍'，并以'具身智能'为长期演进方向。对于追求'日常通勤能放心用智驾'的家庭用户，理想AD Max是当前最稳的选择之一；其城市NOA随车型终身免费，无需额外订阅。但请记住，所有量产车智驾仍属L2级辅助，开启后驾驶员仍需全程手握方向盘、随时准备接管。

想了解其他玩家的城市NOA表现，可以看我们的特斯拉FSD最新动态、Cybercab量产进展，或进入智驾专题查看华为、小鹏、理想的完整横评。