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智驾专题：从 L2 辅助到 Robotaxi 无人出租
从 L2 辅助到 Robotaxi 无人出租：一份持续更新的智驾专题
智能驾驶（智驾）正在从“辅助司机”走向“替代司机”。一边是特斯拉 FSD 与 Cybercab 把纯视觉路线推到无人出租的临界点，一边是中国品牌用大算力芯片把城市 NOA 打进十万级市场；与此同时，强制国标落地，L2/L3 的责任边界第一次被写进规则。本专题把相关内容按主题归并，方便按兴趣深入。
一、特斯拉的智驾与 Robotaxi
特斯拉 Cybercab 下线即标配星链：得州工厂把卫星天线焊进车身没有方向盘的双座小车，从测试车胶带粘终端变成产线标配星链，距离规模化运营又近一步。
特斯拉自动驾驶最新动态：FSD v14.3.10 发布，V15 剑指全天候 RobotaxiFSD 从监督版跨向无人监督，V15 把参数与里程双双拉高，Cybercab 成为最先落地的载体。
二、中国品牌智驾突围
小鹏 MONA M03 引爆 A 级纯电，图灵芯片定义智驾新基准把高算力智驾下放到 A 级价位，城市 NOA 不再只是高端车的标签。
2026 城市 NOA 横评：华为 ADS 3.0、小鹏 XNGP、理想 AD Max 谁更稳华为、小鹏、理想三家“全国都能开”实测对比，覆盖城市数、接管率、无保护左转通过率与价格门槛一张表看懂。
小鹏 XNGP 智驾平权：图灵芯片+纯视觉把城市 NOA 打到 15 万级自研图灵芯片加第二代 VLA 2.0 端到端大模型，把高阶城市 NOA 从 30 万级拉到 15 万级。
理想 AD Max 马赫 VLA 2.0：近百万老车主 OTA，从保守到老司机2026 年 9 月大版本推送，城区博弈从容、变道果断、加塞减速丝滑，老车主免费升级。
三、标准与安全边界
智驾强制国标落地：L2/L3 边界厘清，2027 年起自动驾驶有了“安全跑道”监管第一次把辅助驾驶与自动驾驶的责任划分写进强制标准。
智能驾驶 L1 到 L5 定义从预警到全天候无人，五个级别到底差在哪，一篇讲清。
本站“智驾”专题持续更新，覆盖乘用车辅助驾驶、Robotaxi 与商用自动驾驶，数据以厂商披露与监管文件为准。