比亚迪大汉上市：23.59 万把 D 级旗舰砸进 C 级价，这回真能打 BBA？

2026-10-29 16:09:07 0 次 0条

一、23.59 万，买一台"小一号 S 级"？

10 月 13 号，比亚迪王朝网把旗舰轿车大汉推上市了。价格一出来，圈里都倒吸一口凉气：23.59 万到 27.59 万。这个价，放在传统燃油车那边，也就是奥迪 A4、宝马 3 系的水平；可大汉给的体格，是车长超 5.2 米、轴距 3130 毫米的 D 级行政尺寸——说白了就是拿奔驰 S 级的身板，卖 C 级车的价格。

比亚迪这次的思路很直白：把顶级硬件全系标配，再用规模把成本摊薄。后轮转向、云辇-A 双腔空悬、天神之眼 B 智驾、闪充，全都往下放，不搞"低配丐版"那套。196 项全系标配，听着就狠。

二、续航和补能，是真有两把刷子

CLTC 纯电续航最高 1008 公里，配 102.3 度的第二代刀片电池。更扎眼的是补能：闪充 5 分钟从 10% 充到 70%，9 分钟到 97%，零下 30 度也只多花 3 分钟。风阻系数 0.197，拿了个 2026 年度低风阻车型。这些数字不是 PPT 概念，是真能缓解里程焦虑的硬指标。

三、但我得泼盆冷水：大汉是来"救场"的

别忘了背景。汉家族今年明显掉队——普通汉 EV 8 月只交了不到 3000 台，同比掉了六成多；汉 L 更惨，月销一度跌到三位数。大汉顶着"王朝千万销量后首款 9 系旗舰"的名头上市，说没有救场意味，没人信。

我的判断：大汉的产品力没毛病，真正要打的仗在"认知"。它瞄准的是 BBA 的 A6L、5 系、E 级腹地，可那边终端早就打到 30 万以内了。比亚迪能不能让消费者掏 25 万买台"比亚迪"而不是"打折的宝马"，这才是悬念。标配策略降低了决策门槛，但最终还是得看口碑和交付。想追新能源轿车的更多动态，也可以翻翻新能源车和能源管理栏目。